ارزیابی قیمت جهانی متانول (2024.10.11)

متانول آسیایی : افت قیمت در تاریخ 10 اکتبر به دلیل کاهش تقاضا ، پس از آنکه معاملات داخلی در چین کاهش یافت

• قیمت آتی متانول در بازار ژنگژو برای تحویل در ژانویه 2025 با افزایش 3 یوان به 2,503 یوان در هر تن رسید.
• با اینکه دولت چین در اوایل اکتبر اقدامات محرک مالی را اعلام کرد، تقاضا در بخش پایین‌دستی همچنان ضعیف بود.

معامله گران بازار در خاورمیانه و آمریکا ترجیح می‌دهند به جای ارسال محموله‌ها به آسیا، آنها را به اروپا منتقل کنند، چرا که سود بیشتری دارند. مسیر آربیتراژ از آمریکا به آسیا بسته بود و هزینه حمل‌ونقل از آمریکای شمالی به چین حدود 100 دلار به ازای هر تن گزارش شد.

منابع بازار اعلام کردند که اختلاف هزینه حمل‌ونقل از چین به کره جنوبی حدود 30 تا 50 دلار در هر تن بود، در حالی که این اختلاف برای جنوب شرقی آسیا برای بنادر اصلی حدود 40 دلار بود. همچنین هزینه حمل‌ونقل از خاورمیانه به اروپا در بازه پایین سه رقمی اعلام شد.

در کره جنوبی عرضه محدود بود. علاقه به خرید برای تحویل در ماه نوامبر با قیمت 360 دلار در هر تن (CFR کره) مشاهده شد، اما پیشنهادی به قیمت 350 دلار در هر تن (CFR کره) ارائه شد.

طبق گزارش منابع، اختلاف هزینه حمل‌ونقل بین چین و کره حدود 45-50 دلار در هر تن بود، اما حتی در صورت باز شدن آربیتراژ به‌صورت نظری، انجام آن همچنان دشوار بود، زیرا کانتینرهای حاوی محموله متانول باید بسیار تمیز باشند و 3 محموله اخیر به عنوان محصولات تمیز ثبت شده‌اند.

قیمت متانول در تاریخ ۱۱ اکتبر ۴ دلار به ازای هر تن کاهش یافت و به ۲۹۹ دلار به ازای هر تن CFR چین رسید، که بالاتر از پیشنهادی با قیمت ۲۹۸ دلار بود و در بازه ۲۹۷ تا ۳۰۰ دلار نوسان داشت. قیمت داخلی متانول در شرق چین نیز ۷ یوان افزایش یافت و به ۲۵۱۲ یوان به ازای هر تن ex-tank رسید.

قیمت متانول CFR در جنوب شرق آسیا در همان روز ثابت ماند و ۳۴۸ دلار به ازای هر تن گزارش شد. قیمت متانول در کره جنوبی با افزایش ۱.۵۰ دلاری به ۳۴۸ دلار به ازای هر تن CFR کره رسید، که زیر پیشنهاد ۳۵۰ دلاری بود و با اختلاف هزینه حمل‌ونقل چین-کره بین ۴۵ تا ۵۰ دلار به ازای هر تن مطابقت داشت.

متانول CFR در تایوان ۳۳۷ دلار به ازای هر تن گزارش شد که با وجود حجم کم معاملات، بدون تغییر ماند. همچنین، قیمت تحویل متانول بانکر در سنگاپور با حق بیمه ۵۵ دلار نسبت به CFR جنوب شرق آسیا ثابت بود.